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为什么变相加价的思域还有很多人要买?时间:2016-12-01 01:45:55   来源:轰鸣声   作者:

最近关注度最高的轿车是什么?或许有人会想到朗逸、捷达、速腾等“神车党”家族车型,其实不然。轰鸣声通过几大垂直网站了解到,东风本田思域才是近段时间最受关注的轿车。从终端市场上要么加价提车,要么强制性购买厂家选装包可以看出,思域的热度的确一时无两。正所谓人怕

最近关注度最高的轿车是什么?或许有人会想到朗逸、捷达、速腾等“神车党”家族车型,其实不然。轰鸣声通过几大垂直网站了解到,东风本田思域才是近段时间最受关注的轿车。

从终端市场上要么加价提车,要么强制性购买厂家选装包可以看出,思域的热度的确一时无两。正所谓人怕出名猪怕壮,厂家和经销商各种不符合常理的做法,还是让大家争议不断。

或许是为了一表诚意,东风本田在本届广州车展上正式上市了思域1.0T车型。

思域1.0T最终11.59-12.79万元的区间,似乎并不便宜。毫不夸张的说,拥有此预算的消费者,大可选择很多1.4T的合资紧凑车,还不用苦苦等上很久没现车。

直接叫板许多主流合资车的1.0T思域,看上去多少有点儿“有本事你打我啊”的意思。如此变相加价的做法,为什么还是有很多人愿意买?

本田粉丝最死忠 熬了多年总算起效

且不说本田是多么的高端大气上档次的汽车品牌,但大多数购买思域的消费者根本没有在意这些。恰好,在大部分人喜欢速度与操控的消费者心中,本田是性能与黑科技的代名词。

想来也是,无论是曾经在纽北上创造纪录的前驱自吸王本田思域TYPE-R,还是思域,甚至是飞度,本田为无数消费者早已留下浓重的标签。喜欢本田的粉丝都不会想,管你德系车安全性比日系车高多少,反正我就是不care你。

有了这群忠实粉丝的簇拥,本田还真就慢慢在售价上变得硬气起来。就拿思域胃为例,它虽然定位于紧凑级车,但售价已经明显比同为紧凑级轿车销量王的朗逸更高。要知道,一般情况下,大众车比同级别车型贵出一两万那是轻轻松松的事情,更别谈本就售价偏低的日韩系车。真不敢想象,一个日系品牌敢卖比大众更高的价格,并且还有这么多人支持。

坦率的说,支持本田的粉丝也是相对理性的粉丝,他们并不会为大家所谓的口碑而左右自己的思想。他们选车意图明显,要么就是为了操控,要么就是为了设计,并且这群粉丝正在以快速的增长模式发展壮大。本田靠追求极致的性能,熬了这么多年,总算有了起效,思域就是一个鲜活的例子。

销售再搞饥饿营销 1.0T思域依然变相加价

本田在品牌包装上多年一筹莫展,软肋的营销案例并没有为大家留下深刻的植入印象。本田好不容易熬到拥有众星捧月的第十代思域,怎么会安心放过这个赚钱的好机会呢。于是,正如大家所见,厂家在生产思域时就已经不怀好意了。据很多终端经销商了解到,很多思域在发给经销商时,就已经默认带有厂家的选装包。特别是部分主销思域,再加上受欢迎的颜色,往往都是套路满满的。

或许有朋友会问,例如我买蓝色思域,如果有选装包我再等等就好。抱歉,你抱着这种等下去的心态,固然是好事,可是对于真想购车的人来说,你又愿意在痛苦折磨中等多久呢?你的耐心又能扛过厂家对于利润无止境的追求吗?毫不夸张的讲,如果在终端经销商你是以一个没有太大利润空间签下的合同的话,你的新车或许与你遥遥无期,更别提像第十代思域这种火到不行的新车。毕竟赚别人钱也是赚钱,赚你的钱也是赚钱,即使属于你的车到了,经销商会不会把这个车给另外一个售价更高愿意加价的客户,就是一个未知数。

眼看1.5T思域如此受亲睐,厂家自然得上新更多的车型以满足消费者的胃口。这不,全新1.0T思域看起来又是厂家“诚意之作”,更低的售价加上更多的选装,看起来无比美好。可事实真的如此吗?

回到产品,全新1.0T思域在造型上与此前的1.5T思域看起来并没有太大的差别。唯一比较明显的区别,或许就是全新1.0T思域在前雾灯上有所减配。除此之外,最明显的差别就在于起动力总成了。

本质来说,全新1.0T思域采用的是三缸发动机,从账面数据来看,1.0T涡轮增压发动机最大马力达到129Ps,最大扭矩173Nm,相当于常规1.5L、1.6L车型的动力水平。就拿紧凑级销量王朗逸为例,该车卖的最好的就是1.6L车型,其最大马力只有尴尬的110Ps,最大扭矩仅为155Nm,比思域的1.0T涡轮增压发动机在账面上要差一大截。

可是,在配置方面,1.0T入门级思域没有配置可视倒车,就连倒车雷达都一概没有!诸无钥匙进入/启动、中控彩色大屏、全液晶仪表等高逼格的配置,在1.0T入门级思域上更是没有。

说白了,相对于1.5T思域,1.0T思域给人的感觉就是看似更具性价比,其实只不过是换了一种方式的坑,与1.5T没差。想到1.0T思域的两款车型分别售价为11.59万、12.79万。如果选择1.0T高配车型,也就比1.5T思域的入门级的12.99万也就便宜了2000元。要知道,这2000元牺牲的动力也是一大截!

俗话说的好,水能载舟亦能覆舟。对于现在的思域来说,要不要做到像朗逸一般月销数万辆,其实意义都不大。在厂家看来,能够保证每卖一辆就赚别人卖几辆的利润,其实也是相当可观的。当然,这对于消费者而言,无疑是一大痛处。面对把套路玩得更深层次的思域,你会力挺到底吗?

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