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戴姆勒投资电动车项目110亿美元 全球一日要闻时间:2016-12-01 02:04:47   来源:搜狐   作者:

1,戴姆勒投资电动车项目110亿美元据汽车新闻网站Electrek报道,为了加速电动化进程,戴姆勒集团日前宣布将投资110亿美元至电动汽车项目,并希望到2025年电动汽车产量达到总产量的25%。过去一年里,戴姆勒集团一直都致力于细化并充实公司的电动汽车策略。早些时候,戴姆勒集

1,戴姆勒投资电动车项目110亿美元

据汽车新闻网站Electrek报道,为了加速电动化进程,戴姆勒集团日前宣布将投资110亿美元至电动汽车项目,并希望到2025年电动汽车产量达到总产量的25%。

过去一年里,戴姆勒集团一直都致力于细化并充实公司的电动汽车策略。早些时候,戴姆勒集团公布了梅赛德斯奔驰旗下的新电动汽车品牌并将之命名为EQ;在九月的巴黎车展上,戴姆勒顺势推出EQ子品牌下首款纯电动SUV概念车——Generation EQ。

戴姆勒集团承认在电动汽车的竞赛中,公司目前处于落后阶段,但集团希望到2025年能够处于领先地位,届时其25%的产品将是电动汽车。目前,公司的一位高管证实,对于第一批即将出厂的电动汽车,戴姆勒集团正计划投资110亿美元。

戴姆勒董事会成员之一托马斯·韦伯(Thomas Weber)上周对德国媒体表示:“为了推动电动汽车的发展,我们计划投资100亿欧元。”同时,韦伯表示,其中三款电动汽车车型将是Smart品牌下的汽车,而且由于公司使用了更大容量的电池,这些电动汽车的续航里程可以提高至700公里。

目前,除了Generation EQ这款豪华SUV之外,戴姆勒集团还公布另外一款SUV以及两款电动轿车即将面市。韦伯表示:“到2025年,我们希望研发10款电动汽车。”由此可见,另外几款未知电动车型也将被研发。

种种迹象表明,戴姆勒集团以及大众集团对于未来10年电动汽车的生产都十分认真。尽管一些汽车制造商都承诺将发布几款电动汽车,但很少有车企明确表态电动汽车将占汽车总产量多大比率。

其中,大众是最雄心勃勃的车企。大众表示到2025年将发布30款新电动车型,每年生产200至300万辆全电动车。接下来则是戴姆勒集团,戴姆勒将投资110亿美元用于电动汽车项目,而且承诺25%的新车将是电动汽车。据了解,戴姆勒集团已经宣布将在电池生产方面进行大量投资,而大众也在考虑建造自己的电池工厂。(来源:网易汽车)

2,大陆将为奔驰打造无线充电终端

据大陆集团发布消息称,大陆集团为奔驰E级轿车的车主研发出了一款多功能智能设备终端(MFST),其主要的功能是让车主可以在车内安全方便的为智能手机及其他设备进行无线充电。自此,奔驰E级车的车主或将告别备用电池,充电宝,手机等充电线一片杂乱的状态。

大陆集团车身与安全业务负责人Andreas Wolf说到:“我与我们的整个研发团队都非常高兴我们的MSDT首次便能够在如此高端创新的奔驰E级车系列当中使用。虽然是在行业内首次发布,但我们的终端的性能足以满足其高标准要求。除了无线充电的功能之外,车主也可以享受到与汽车移动设备之间的紧密结合。”

手机通过无线技术连接到汽车上,车主只需将手机放置在操作台中间的隔间上。此外,任何移动设备都可以以这种方法充电。但唯一的要求就是智能手机必须满足无线电力协会(WPC)的Qi标准,手机如果可以更新到这一标准也可以。该标准可以保证USB在连接之后充电电流的相同性,以及每个移动设备充电时间的一致性。

在奔驰E级车当中,MSDT也支持手机与汽车外置天线及音响的通过蓝牙自动无线连接技术。车主只需激活近场通讯(NFC)功能即可。此外大陆集团提供的NFC技术也可以让车主将智能手机当作是汽车身份验证的数码钥匙。启动引擎的时候,车主只需将放置在MSDT上,然后点击启动按钮即可。该终端还支持无线天线连接技术,因此,在驾驶过程中,手机接受的信号会得到进一步优化。(来源:盖世汽车网)

3,大众重组波茨坦设计中心,集中发力自动驾驶

近日,有消息称大众集团正在重组德国波茨坦设计中心,以实现其业务向自动驾驶汽车的快速转变。大众希望这里的设计师们,能够专注于改善车载用户体验和增强未来车辆的人机界面。

十多年前开始运作以来,波茨坦设计中心一直负责为大众集团的众多品牌提供创意并最终付诸于大量的产品模型上。现在它的使命已经改变,大众集团设计总监Michael Mauer已经从大众品牌首席设计官KlausBischoff手中接管了该机构。

Ulrike Mueller是大众集团的资深设计师,有众多领域的工作经验。在他的带领下,大众正在波茨坦投资组建数字化用户体验设计团队。Mueller未来会向Johann Jungwirth汇报,后者是大众集团近年委任的数字化策略部门负责人。而Johann Jungwirth的直线领导则是大众集团CEO(首席执行官)Matthias Mueller。

虽然从长远来看,这一举措能帮助大众集团打造更具技术优势,用户体验更友好的汽车,但目前来看要付出一定的代价。波茨坦设计中心的设计师将不再协助大众集团12个品牌网络中其他同事的产品项目,大众品牌预计会首当其冲。“我们以前要花60%的精力在大众品牌上”,新近成立的“大众·欧洲未来中心”(Volkswagen Future Center Europe)(前身是“波茨坦设计中心”)的设计总监Peter Wouda说,“改变实在太大了”。

这一举措意味着奥迪、西亚特、大众等品牌的内部团队,以及加利福尼亚和北京的高级设计团队都将担负更重的工作。(来源:车云网)

4,HelenEmsley任别克设计总监或影响中国

据外媒报道,GMC设计总监Helen Emsley将会负责别克系列车型的设计。此消息目前也得到通用集团设计总监的确认。

Michael Simcoe在这个月的洛杉矶车展上透露:“Helen是这一职位的最佳人员,她在团队中极具凝合力,并且能够引导着团队向着正确的方向前进。”

他提到,Emsley在英国的约克郡出生,在她当职之后,无疑会增加别克在全球的影响力,同时在中国也会造成巨大影响。

别克发言人表示,Emsley将取代Bryan Nesbitt 的职位,而Bryan Nesbitt将出任通用全球战略设计师的职位。Bryan Nesbitt 现年47岁,从全年7月份开始出任别克的全球设计总监。

Emsley,51岁,曾在2000年和2015年被美国汽车新闻报评为北美汽车行业前100为女性领导人。

她1989年结束了在伦敦皇家学院艺术系学习之后加入了通用集团。1998年,她移民到美国,并且与负责掌管通用密歇根沃伦工厂的颜色与装饰工作室。

Emsley 曾负责设计了2014雪佛兰科尔维特系列以及通用卡车系列的内饰,2013年,她被晋升为GMC的设计总监。(来源:盖世汽车网)

5,大众阿尔及利亚建合资公司生产高尔夫等车型

11月27日,大众与阿尔及利亚当地汽车进口商SOVAC签订协议,双方建立合资企业组装汽车。合资工厂名为SOVACProduction SPA,预计从2017年6月开始投产,日产量有望达100多辆。

合资企业中,大众的股份较少,合资企业将组装大众集团旗下大众品牌、大众商用车、SEAT和斯柯达的车型。合资企业生产的车型是大众Golf、西雅特Ibiza、斯柯达Octavia以及大众Caddy衍生货车,它们采用的都是大众集团MQB平台。

阿尔及利亚工业部长Abdesselam Bouchouareb在签约仪式上表示,将会在埃利赞省西部一座价值1700万的工厂组装汽车。SOVAC首席执行官Mourad Oulmi表示,此次合作将会减少北非国家汽车的开销,SOVAC也将在不远的将来开始出口汽车。

大众商用车管理董事会成员Josef Baumert表示,“我们将满足阿尔及利亚汽车市场的需求,此次合作为我们打开了新大门。”早些时候,Baumert在声明中就曾表示大众正在寻找合作伙伴,而大众与SOVAC已成功合作多年。Baumert指出,“对于我们老说,此次与SOVAC合作对于拉升阿尔及利亚的长期销量具有重要的意义。”

2001年开始,SOVAC就是大众经销商。2015年,大众通过SOVAC共销售3万辆新车。(来源:盖世汽车网)

6,丰田或推出性能车部门类似宝马M/奔驰AMG

据汽车新闻网站Autocar报道,日本丰田正考虑整改旗下最著名的赛车部门GazooRacing,以生产可与宝马M系和梅赛德斯AMG系高性能车相媲美的车型。

除负责协调丰田在世界汽车耐力锦标赛和世界汽车拉力锦标赛等国际赛车活动上的表现外,Gazoo Racing还维修日本市场销售的道路用车。GazooRacing总监兼丰田动力工程高级经理Koei Saga表示,我的“目的”就是增加GazooRacing在除日本以外的道路用车市场上的份额,促进Gazoo Racing赛车和一般公路活动之间的联系。他说:“GazooRacing在欧洲面临的挑战更大,因为那里的竞争对手更多,而且成本较高。不过,我们会努力克服困难,以发展出像宝马M这样的品牌。”

Gazoo最新推出的车型为GT86 GRMN车型。这款车型有多项改进,包括动力和扭矩适度增加、悬挂架和空气动力改进、以及使用轻质面板减轻重量。该车型在日本限量100台,很快售罄。而另外一款GT86——GRMN Sport FR概念车于2012年在古德伍德速度节展出。该车配有2.0升涡轮增压发动机,最大马力为315匹。

至于Gazoo Racing是否在丰田和宝马协作开发全新一代Supra和Z5车型的项目中发挥作用,Saga没有做出评论。(来源:网易汽车)

7,第三生产线预计2017年建成广汽丰田冲60万产能

在本届广州国际车展上,启用了全新标识的广汽丰田显得较为另类。

与众多车企向“大而全”的进发方向不同,广汽丰田正加重“小型车”的投入,就连新建设的第三生产线也是在向“小”迈进。

一个代表性的动作是,广汽丰田新发布了全新三厢家轿YARiS L致享车型,此车将在2017年第一季度上市。广汽丰田总经理小林一弘称:“这是一款拥有活力动感、出色驾驶乐趣和优异品质的三厢家轿,将成为年轻人和他们的家庭第一辆车的首选。”

在致享明年一季度上市后,广汽丰田小型车战略也将全面扩容。数据显示,2016年前10个月广汽丰田零售销量超过36万辆,预计全年销量超过43.5万辆。其中,雷凌和致炫“双小星”为广汽丰田贡献超过50%的销量。

值得注意的是,向“小型化”进发已成为广汽丰田的核心战略定位。广汽丰田执行副总经理李晖透露,投资30亿元建设的广汽丰田第三生产线将于2017年年底建成投产,这条小型、智能化的生产线导入了丰田新全球底盘架构(TNGA)战略。

据称,广汽丰田第三生产线是丰田全球在下一个十年的领先生产线,年产能10万辆可扩充至22万辆。加上原有两条生产线的38万辆/年的产能,广汽丰田总产能可达到60万辆。李晖认为:“这为广汽丰田实现中期规划目标提供了坚实的产能支撑。”(来源:中国经营报)

8,否认另树高端品牌长安汽车全年销量跌宕起伏

广州车展期间,长安汽车携旗下首款大型SUV长安CS95正式亮相。值得一提的是,作为长安汽车的旗舰型7座SUV,长安CS95搭载了由长安汽车100%自主研发的蓝鲸2.0TGDI发动机。

在长安汽车推出CS95的同时,“品牌走向高端化”也成为了业内对长安汽车发展前景的预判。“在品牌走向高端化的同时,产品更要先走向高端化,比如从CS75走到CS95。”对此,长安汽车股份有限公司副总裁朱华荣告诉《中国经营报》记者,“自主品牌高端化不是一个新话题,但高端化是自主品牌的必然选择。”

然而,在自主品牌高端车型发力上探的同时,其现有车型仍面临着全年销量波动频繁、产品生命力难续等问题。“产品生命周期短是自主品牌的通病,也是自主品牌在研发方面‘欠火候’的标志。”对此,资深汽车媒体人管学军表示,自主品牌须有更长远的研发眼光以及更扎实的造车品质,以支撑其保持良性发展。(来源:中国经营报)

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