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《四坝坝主》:我们该如何谋划(南阳---洛阳)的城际铁路呢??

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发表于 2016-9-27 16:58:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
《四坝坝主》:我们该如何谋划(南阳---洛阳)的城际铁路呢??(2016年9月26日)
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2016年9月20日湖北省公布交通十三五规划,襄阳---宜昌的高铁准备建设,这也标志着& q+ k- n: X5 z: b
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襄阳东津站将成为三条高铁线的枢纽工程。。。襄阳连通宜昌。。。构成了湖北高铁的% b3 P1 u2 T" r6 `/ T) [' b

9 c/ |/ c$ D- e2 G3 V. ]“铁三角”。。。而河南的两个大城市(洛阳和南阳)之间即没有动车,也没有城际铁路,. V6 R8 b( |7 I

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一直靠焦柳铁路半死不活的维持着。。。南阳和洛阳之间是一个动车空白,这极不正常。
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6 Q0 J( s. t' O6 S1 `$ b我曾发帖呼吁从湖北的枣阳连接(动车),规划--唐河,新野,油田,南阳,南召---洛阳
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, H/ Q1 K1 w3 ^7 E) V' P. D1 X的城际铁路,从而绕开襄阳直接南下武汉,削弱襄阳的枢纽地位,同时也为争取宁西高铁$ Y: Q, e- a, @  N

  \8 k$ Y% |9 {* D+ L连通南阳鉴定基础。。。。南阳---洛阳城际铁路的规划是穆为民书记在中共南阳第六次党
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代会上未来5年的奋斗目标,也是1000万南阳人的期盼,希望南阳人高度关注和支持。。。
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《四坝坝主》湖北人善于发现机遇,利用郑万高铁的规划,乘机连通襄阳--宜昌的高铁。2 C3 m) h9 v8 c, P) o

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 楼主| 发表于 2016-9-29 04:05:21 | 显示全部楼层
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6 x. m) o' h  C4 i武昌站(9台12线)---站址位于湖北省武汉市武昌区中山路的东南端,始建于1916年(民国5年),2006年改造,2007年使用,武昌站是武汉铁路局第一座按照当今世界现代化理念设计改造的火车站,是京广铁路与武九铁路的交汇处,隶属武汉铁路局管辖,现为直属特等站,并管辖武汉站(高铁站)。与汉口站、武汉站并称为武汉三大火车站,为了缓解长江大桥的压力,主要承担横跨长江南北走向的京广线上列车的停靠,武昌站是全国仅有的三个可以直达中国大陆所有省级行政区的省会城市的火车站之一(另外两个为郑州站和西安站),从武昌站开出的列车通往全国各地,武昌站曾经长期是湖北省客流量最大的火车站,近两年经武汉铁路局运能调整之后,与汉口站和武汉站客流量基本持平,现在武汉三大火车站日均客流量不相上下。武昌站是华中地区最大的铁路枢纽站,是中国八大铁路枢纽站之一。
# a! x$ Z4 ^1 ^3 X- u武昌站---是武咸城际铁路的起点站,也是中国城际铁路的发源地 ,目前武昌站管理武汉站。
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 楼主| 发表于 2016-9-28 08:48:13 | 显示全部楼层
合西高铁、南阳至洛阳城际铁路、七条高速助推南阳腾飞---(穆为民书记报告)摘要
" @; q, y; Z$ [, w 加快现代综合交通体系建设,强化“三专”推进,建成郑万高速铁路、蒙华煤运通道,谋划争取合西高铁、南阳至洛阳城际铁路,建设西十、栾西、周南、方枣、桐邓等7条高速公路和丹江口水库环库公路,实施交通运输脱贫攻坚专项行动,不断完善县乡村道路网络,建设唐河复航项目,规划推进南阳机场搬迁和通用机场建设,全面提升南阳交通优势。建成煤电运一体化、天池抽水蓄能电站等项目,抓好以风力发电、光伏发电、生物质能利用等为重点的清洁能源建设,提升综合能源保障能力,建成全国新能源示范城市。加强以水源工程、灌区续建配套工程等为重点的水利建设,让经济发展的“命脉”搏动有力。 
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 楼主| 发表于 2016-9-28 10:55:00 | 显示全部楼层
合西高铁、南阳至洛阳城际铁路、七条高速助推南阳腾飞1 _; F: `4 y3 |# f& _$ S

, I5 Y( Z3 [. i& E加快现代综合交通体系建设,强化“三专”推进,建成郑万高速铁路、蒙华煤运通道,谋划争取合西高铁、南阳至洛阳城际铁路,建设西十、栾西、周南、方枣、桐邓等7条高速公路和丹江口水库环库公路,实施交通运输脱贫攻坚专项行动,不断完善县乡村道路网络,建设唐河复航项目,规划推进南阳机场搬迁和通用机场建设,全面提升南阳交通优势。建成煤电运一体化、天池抽水蓄能电站等项目,抓好以风力发电、光伏发电、生物质能利用等为重点的清洁能源建设,提升综合能源保障能力,建成全国新能源示范城市。加强以水源工程、灌区续建配套工程等为重点的水利建设,让经济发展的“命脉”搏动有力。3 x8 l( G1 r5 o2 Q0 p/ p
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 楼主| 发表于 2016-9-27 19:03:00 | 显示全部楼层
湖北打造高铁“铁三角” 宜昌至襄阳将建高铁----2016年09月20日  来源:三峡日报
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发表于 2016-9-27 20:18:55 | 显示全部楼层
南阳至洛阳的两趟普通列车都成天坐不满,再建高铁有毛用
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发表于 2016-9-28 01:49:21 | 显示全部楼层
朝中无人,省府不重视,地方没钱,南阳。未来确实难4 l" Q& q9 l; n0 e' s% L8 f
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发表于 2016-9-28 01:51:16 | 显示全部楼层
这只能靠南阳自己,但是自己又不够强大
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 楼主| 发表于 2016-9-28 05:25:09 | 显示全部楼层

" F/ n9 m4 e' g) C! G 中国共产党南阳市第六次代表大会2016年9月25日开幕。. ]9 G- R8 F$ M1 y7 c3 t( v
  南阳市市委书记穆为民代表中共南阳市第五届委员会向大会做报告。( P1 k' c: w! i, K
报告第17页明确指出:在未来五年内完成郑万高铁建设,完成蒙华铁路煤运通道的建设。* C  x0 ^" ^# B3 C; V  |" R" R
谋划和争取合西(宁西)高铁的规划,(争取)谋划南阳---洛阳城际铁路的规划和建设。
( t# X  Z: K6 N2 V2 Q7 n, t《四坝坝主》2016年9月25日上午列席中共南阳第六次党代会,并在南阳宾馆参加讨论。
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 楼主| 发表于 2016-9-28 06:59:18 | 显示全部楼层
@冰封孤辰: 普通火车,20快钱的票都没多少人去坐,再建新的啥都是浪费
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 楼主| 发表于 2016-9-28 09:21:12 | 显示全部楼层
南阳寨站,站址在河南省郑州市惠济区老鸦陈乡王砦村,邮政编码450045,建于1919年。离北京西站680公里,离广州站1614公里(京广线);离郑州站9公里,离焦作站68公里(郑焦城际铁路)。隶属郑州铁路局郑州北站管辖。现为三等站。客运:办理旅客乘降。货运:办理整车货物发到。
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 楼主| 发表于 2016-9-28 09:54:17 | 显示全部楼层

# Q0 U/ _2 R5 R9 }7 }2 c高铁列车从南阳寨站驶过
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 楼主| 发表于 2016-9-28 11:22:12 | 显示全部楼层
@冰封孤辰:你说武汉干啥??咋不说北京上海呢,现在说的是南阳到洛阳,这趟列车你坐过/ W0 t. K* e9 y
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几次?知道客流量有多少吗?不从实际出发,瞎规划,最后都是浪费纳税人的钱。) W* X, j  V( ?; r2 Y. e( U2 t

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《四坝坝主》:说武汉是因为洛阳---南阳的城际铁路最终到----汉口站。
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 楼主| 发表于 2016-9-28 13:45:25 | 显示全部楼层
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2015年有百年历史的南阳寨站开通动车,郑焦铁路全面开通运营。# s9 m1 g0 X8 S' O) T
南阳寨----一字之差-----让南阳1100万人感到巨大的“心理不平衡”。# q, U. F: `3 b. w; E
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 楼主| 发表于 2016-9-28 14:41:58 | 显示全部楼层
武汉三大火车站每天开往宜昌的动车达到100对。这个数字已震撼世界。
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 楼主| 发表于 2016-9-28 16:35:55 | 显示全部楼层
《四坝坝主》:说武汉是因为洛阳---南阳的城际铁路最终到----汉口站。) M$ f; \; g, q+ c2 S2 s2 }% w
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 楼主| 发表于 2016-9-28 18:57:09 | 显示全部楼层

' n+ Z6 U, B$ i# t8 R: I, g汉口站(9台20线)中国最大的客运站,京广铁路和沪汉蓉高铁枢纽站-中国动车和轨道交通
* p0 R8 E# ~* h; w5 n的发源地——也是中国唯一一个既有高铁,动车,城际铁路,轨道交通,地铁和普通列车2 a. k2 A+ }7 r% R* W
融为一体的火车站-----也是中国第一个欧式火车站------汉口站有2个-----有100多年历史。& n$ f( s9 i* t8 `
《四坝坝主》:汉口站是汉孝城际铁路和汉十高铁(城际铁路)的起点站,也是京广铁路
: G. {1 P& k" ]6 J/ S) p5 Z- x和沪汉蓉高铁的枢纽中心站。汉口站目前每天出发444趟列车,是中国最繁忙的火车站。
( l" J: i3 ~' r+ A$ h洛阳---南阳的城际铁路最终到达---汉口站----南阳只需要从南召--南阳--油田--新野---唐河' J+ J* z. h9 Q/ \. ^# a* x: K
连通---枣阳站,就可以完成城际铁路的连接,湖北段是高铁,还有武康铁路二线的动车。
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 楼主| 发表于 2016-9-28 19:25:51 | 显示全部楼层
@荏苒冬风:政府把钱花在这里比用在别的项目上好多了,就算是浪费,也有浪费的有价值。2 \0 X* p5 [; t+ X' y$ W* \% ~
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 楼主| 发表于 2016-9-28 23:07:19 | 显示全部楼层
《四坝坝主》:说武汉是因为洛阳---南阳的城际铁路最终到达----汉口站。4 V5 s: E) d7 F; O7 R
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 楼主| 发表于 2016-9-29 00:13:41 | 显示全部楼层
武汉三大火车站每天开往宜昌的动车100对。这个数字已震撼世界。0 ~  _; d/ N( c
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 楼主| 发表于 2016-9-29 02:39:47 | 显示全部楼层
@稍微有点甜:唉,有能力就多呼吁吧,南阳太肉了,再耽搁下去就完了,外地小县城人口不足南阳市区二十分之一高铁通完还不知足,又建有轨电车,接着还想把临近城市的地铁引过来,说实在话高铁站都形同鬼城整日无人气。。。。想想南阳好心疼。。。
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 楼主| 发表于 2016-9-29 02:59:48 | 显示全部楼层
@马德里的天空下: 回复 冰封孤辰 :坐火车去洛阳要5个小时,老球坐火车啊,基本都是开8 R! l* s$ o- a3 O8 {" z) a/ \! _7 i5 g

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" O/ S) t% z! C9 X) I$ S# S4 M车!南阳到洛阳修城际铁路,可以让南召的20分钟到南阳!南阳也可以在洛阳转郑西高铁直
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4 b6 G0 k$ j# S# k6 F! ^接到西安!你懂个球!乡下人,没眼光!
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 楼主| 发表于 2016-9-29 09:49:17 | 显示全部楼层
@冰封孤辰: 作为共产党员,你遵循的是“两个凡是”还是“实事求是”?搞这个项目不算小吧?( ?! Q& ?& _1 z

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; A6 t0 S6 u. l6 i/ B有没有经过科学论证?全国各地拍脑门决策还少吗?如果有科学论证,请你拿出来,而不是
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举各种例子,一切从实际出发,光跟别的地方对比没有任何意义!
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 楼主| 发表于 2016-9-29 09:51:53 | 显示全部楼层
@冰封孤辰: 请拿出科学论证,外地的例子不一定适合南阳。。。。+ r" S5 K+ I% z# B6 H
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 楼主| 发表于 2016-9-29 11:01:13 | 显示全部楼层
@冰封孤辰:  : 普通火车,20快钱的票都没多少人去坐,再建新的啥都是浪费
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发表于 2016-9-29 13:51:01 | 显示全部楼层
楼主知不知道穆为民要走   去哪里知道不
: M; u+ m& w$ Z( ^, Z$ W7 M  G
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 楼主| 发表于 2016-9-29 14:57:46 | 显示全部楼层
@射手风123行: 强烈建议洛阳至南阳城际铁路延长到汉口经唐河桐柏随州,可以借随州的汉十高铁,南阳至桐柏用宁西铁路改造.可节约成本的.
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发表于 2016-9-29 16:09:51 | 显示全部楼层
弱弱的问一下坝主,城际铁路和高铁动车有什么区别
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 楼主| 发表于 2016-9-29 18:10:16 | 显示全部楼层

" }" }3 ~2 b% t8 @5 |《四坝坝主》:襄阳人的目标是将襄阳高铁站建成秒杀武汉站的宏伟蓝图,但武汉站的枢纽9 f$ w2 \& B# G, k" x8 F
地位无法撼动,资金也无法超越武汉站(140亿)武汉站不光通高铁,城际铁路每天 33万人8 _0 _, n  Q$ h, r+ ^, L7 x
武汉站--是武冈和武石城际铁路的起点站,每天33万人乘坐,是中国上座率最高的城际铁路# G) Z3 U" O. S/ [
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发表于 2016-9-29 19:04:49 | 显示全部楼层
先给眼前的南阳火车站拆了重建吧 呢可是南阳的脸啊 从去年都说开始拆了从建 到现在还没有一点动静!!4 }* Y3 w% O1 l+ _& S& K, X
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